Une borne permet principalement de recharger, alors qu’une armoire à casiers permet à la fois de recharger, sécuriser la batterie et stocker des effets personnels. Chaque utilisateur dispose de son propre espace, ce qui apporte un vrai confort d’usage et une meilleure sécurité au quotidien.

Justement, cette solution ne remplace pas le chargeur du vélo : elle lui donne un espace sécurisé pour être utilisé dans de bonnes conditions. L’utilisateur peut déposer sa batterie dans un casier, la mettre en charge, fermer le compartiment et repartir sereinement sans laisser son matériel exposé.

Oui, car tous les usages ne se limitent pas au domicile. Dans les entreprises, hôtels, parkings, campings ou sites touristiques, proposer un point de recharge sécurisé sur place devient un vrai service, particulièrement pour les cyclistes qui restent plusieurs heures ou qui souhaitent repartir avec une batterie rechargée.

L’utilisateur ne recharge pas seulement sa batterie : il bénéficie d’un casier personnel pour sécuriser sa batterie, son casque, son chargeur, son sac ou d’autres accessoires. C’est une expérience beaucoup plus rassurante et pratique qu’une recharge ouverte ou non sécurisée.

Non. La gamme intérieure est livrée câblée et prête à être utilisée selon le principe « Plug+Go ». Elle fonctionne en 230 V / 50 Hz, sans infrastructure lourde à déployer, sous réserve de disposer de l’alimentation adaptée au site. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

Dans la majorité des cas, non. C’est justement l’un des intérêts de cette solution : elle permet de mettre en place un service de recharge et de sécurisation sans passer par un projet complexe comparable à certaines infrastructures de recharge plus lourdes.

Oui, la gamme intérieure existe en 4, 8 ou 12 casiers, ce qui permet d’adapter la capacité au niveau de fréquentation du site : petite implantation, besoin intermédiaire ou usage plus soutenu. :contentReference[oaicite:2]{index=2}

Chaque casier offre un grand volume de rangement, prévu pour accueillir une batterie de vélo électrique mais aussi un casque, un sac, des accessoires ou des effets personnels. Le document indique des dimensions de casier de 400 x 500 x 400 mm. :contentReference[oaicite:3]{index=3}

Chaque compartiment dispose de 2 prises 230 V, ce qui permet de recharger la batterie et, selon les besoins, d’alimenter un second équipement ou de conserver une certaine souplesse d’usage. :contentReference[oaicite:4]{index=4}

La solution a justement été pensée pour rester ouverte et souple dans les usages. Elle permet à l’utilisateur d’utiliser son propre chargeur dans un casier sécurisé, ce qui évite d’être dépendant d’un connecteur propriétaire ou d’un standard de batterie unique.

Au contraire, l’intérêt de l’armoire est précisément de sécuriser la batterie pendant la recharge. Chaque utilisateur dispose d’un casier individuel fermé, avec un système de serrure adapté au mode d’exploitation choisi, ce qui rassure bien davantage qu’une recharge laissée à l’air libre.

La gamme permet plusieurs types de fermeture selon l’usage attendu : serrure à cylindre, cadenas, serrure électronique, RFID, monnayeur ou autres solutions selon configuration. Cela permet de s’adapter à un fonctionnement libre-service, attribué ou payant. :contentReference[oaicite:5]{index=5}

Oui, c’est l’un de leurs grands intérêts. Selon le type de serrure retenu, les armoires peuvent être utilisées en libre-service, en accès attribué ou dans une logique de consigne / service payant.

Oui. Contrairement à une simple station de recharge, l’armoire à casiers peut devenir un vrai service à valeur ajoutée : accès payant, usage réservé à certains clients, service premium pour cyclistes, ou équipement différenciant pour un site accueillant du public.

Oui, particulièrement. Dans ces environnements, l’utilisateur ne cherche pas seulement à recharger sa batterie : il veut aussi sécuriser son matériel pendant qu’il profite du site. L’armoire répond donc à un besoin concret d’accueil et de confort pour les usagers de la mobilité douce.

Oui. Dans une logique de vélotaf, proposer des casiers de recharge sécurisés améliore l’accueil des collaborateurs cyclistes, structure les usages et rend le stationnement des batteries plus simple et plus sûr au quotidien.

La gamme existe en plusieurs largeurs selon le nombre de casiers : environ 415 mm pour 4 casiers, 810 mm pour 8 casiers et 1205 mm pour 12 casiers, pour une profondeur d’environ 582 mm et une hauteur de 1790 mm. Cela permet de choisir une implantation cohérente avec l’espace disponible. :contentReference[oaicite:6]{index=6}

Oui. La documentation mentionne une circulation optimale de l’air grâce à des orifices d’aération frontaux et arrière, ainsi qu’une électrification des casiers livrée prête à l’emploi. Elle précise également que les locaux accueillant les armoires doivent être surveillés par un système de détection d’incendie centralisé. :contentReference[oaicite:7]{index=7}

Le bon dimensionnement dépend du nombre d’usagers potentiels, de la fréquentation du site et du service que vous souhaitez proposer. Une version 4 casiers convient bien à un lancement ou à un petit site, 8 casiers à un usage régulier, et 12 casiers à des sites plus fréquentés ou plus ambitieux en matière de mobilité douce.

Parce que le marché de la mobilité douce évolue vite et que beaucoup d’acteurs pensent encore en termes de simple recharge. Or ici, on est sur une logique plus complète : recharge + sécurisation + stockage + qualité de service. C’est précisément ce qui en fait une solution différenciante.